Со 2 сентября прошлого года маршруты общественного транспорта в Кохтла-Ярве обсуживает, согласно итогам конкурса госпоставки, компания «Go Bus». Договор между горуправлением и перевозчиком был заключен на восемь лет. И вот, прошли первые полгода с момента начала работы новой фирмы-перевозчика на городских маршрутах.

Какими были эти шесть месяцев, какие задачи предстоит ещё совместно решать компании городским властям, об этом и много другом рассказала главный специалист по транспорту горуправления Кохтла-Ярве Виталия Бассарада.

— В начале деятельности перевозчика столкнулись с проблемами: автобусы следовали с существенными задержками. После проведения масштабной работы со стороны перевозчика и городского управления были внесены корректировки. Изменения, направленные на повышение точности расписания, начали действовать с 1 ноября 2023 года.

— С января этого года в большинстве регионов уездный общественный транспорт вновь стал платным для людей трудоспособного возраста. Не обошли стороной очередные политические решения и Ида-Вирумаа. Нововведения уже как-то повлияли на пассажиропоток в Кохтла-Ярве?

— В настоящее время делать окончательные выводы преждевременно. Ожидается, что более полная картина прояснится в марте, после получения всех данных за февраль.

— Стоит ли ждать изменений в расписании движения городского общественного транспорта?

— Да. С 15 марта в городском транспортном расписании произойдут изменения по инициативе сотрудников Ида-Вируской Центральной Больницы и Ахтмеской больниц. Адаптация также коснётся маршрута №7, изменения в котором инициированы работниками швейной мастерской и родителями детей школьного возраста. Последние высказали потребность в корректировке расписания для обеспечения удобства детей, обучающихся в Ахтмеской части города и проживающих в Старом Ахтме.

— 21 февраля на сайте города появилось сообщение от том, что в период с 26.02 по 3.03.2024 года городские автобусы будут обслуживать пассажиров только через переднюю дверь для проверки права на проезд. Это временное решение или подобная практика продолжится и после 3 марта?

— Это решение носит временный характер, однако существует вероятность, что оно может стать постоянным. Основная цель заключается в том, чтобы пассажиры активно проходили регистрацию поездки, а не просто носили единую транспортную карту в кармане. В ноябре были произведены проверки на маршрутах №17, №28, №29 и №7, в январе – на маршруте №15. Проверка показала, что у многих школьников не было ни проездных билетов, ни разовых. Многие пассажиры пользовались чужими едиными картами и льготами, которые для них не предусмотрены, — говорит Виталия Бассарада. Она напомнила, что право на льготный проезд в городских автобусах имеют: дети дошкольного возраста (документы не требуются); дети с ограниченными возможностями здоровья и их сопровождающие (необходим документ, подтверждающий ограниченные возможности здоровья, выданный Департаментом социального страхования, а также документ, удостоверяющий личность. Для сопровождающих документы не требуются); лица старше 16 лет с глубокими ограничениями здоровья и их сопровождающие (требуется документ, подтверждающий ограничения здоровья, выданный Департаментом социального страхования, и документ, удостоверяющий личность. Для сопровождающих документы не требуются); лица с глубокими или тяжелыми нарушениями зрения и их сопровождающие (необходим документ, подтверждающий ограничение здоровья, выданный Департаментом социального страхования, и документ, удостоверяющий личность. Для сопровождающих документы не требуются); лица в возрасте от 63 лет и старше, зарегистрированные в Кохтла-Ярве или в местном самоуправлении, поддерживающем общественные маршруты города (с 9:00 до 21:00: требуется персонифицированная карта «Ühiskaart» и документ, удостоверяющий личность, выданный Эстонской Республикой); участники ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (требуется персонифицированная карта «Ühiskaart» и документ, удостоверяющий личность, выданный Эстонской Республикой).

— Виталия, каждый автобус, согласно условиям прошедшего конкурса госпоставки, оснащен несколькими видеокамерами. Основная цель – борьба с вандалами. За полгода были ли случаи вандализма в салонах автобусов?

— Городское управление направило перевозчику запрос на предоставление видеозаписей, сделанных на определённых маршрутах. Случаи вандализма не были зафиксированы, в связи с чем не было инициировано никаких следственных действий.

— После первого месяца работы нового перевозчика в социальных сетях появился ряд жалоб. Одна из них была связана с тем, что автобусы останавливались на значительном расстоянии от края тротуара, что вызывало неудобство у мам с детскими колясками, пожилых людей и инвалидов. Эрик Сечков, который на тот момент занимал пост вице-мэра Кохтла-Ярве не отрицал наличие этой проблемы и объяснял её тем, что новые автобусы имеют более низкую посадку, и водителям потребуется время, чтобы приспособиться к каждой остановке, так как высота бордюрного камня на разных остановках может отличаться. Если автобусы прошлого перевозчика, имевшие более высокую посадку, могли передней правой частью корпуса пересечь линию поребрика и останавливаться вплотную к остановке, то нынешним водителям необходимо маневрировать более аккуратно, чтобы не зацепить край тротуара. Вице-мэр высказал уверенность, что водители приспособятся. На сегодняшний день тема городского общественного транспорта в социальных сетях не всплывает. Можно ли сказать, что проблема решена?

— Изменилась ситуация к лучшему: теперь водители стараются максимально приближаться к краю остановки. Проблема нестандартных остановок пока не нашла своего решения, однако над её устранением ведётся работа, — заключила Виталия Бассарада.

Беседовал Илья Тельнов

Фото автора